WEC上海站排位赛：丰田宝马发力施压，迈凯伦末排发车仍存变数
世界耐力锦标赛（WEC）上海站排位赛于今日下午在上汽国际赛车场落下帷幕，随着赛季进入尾声，厂商车队在积分榜上的抢分压力陡然上升，本站排位赛的格局也印证了这一点。丰田Gazoo Racing与宝马M Team WRT在排位赛中展现出强劲势头，分别占据Hypercar组别和LMGT3组别的有利发车位置，而一度领跑积分榜的迈凯伦车队则遭遇挑战，仅列末排发车，但理论上仍保有逆转机会。
在Hypercar组别的排位赛中，丰田车队凭借GR010 Hybrid赛车的稳定发挥，由8号车组小林可梦伟与布伦登·哈特利搭档，以1分42秒381的成绩拿下杆位。这一圈速较之此前自由练习赛中的表现提升了近0.3秒，显示出丰田在排位赛调校上的精准把控。紧随其后的是保时捷Penske车队的5号车组，仅落后0.112秒，而法拉利AF Corse的51号车组位列第三。值得关注的是，此前在富士站取得胜利的迈凯伦车队，其2号车组在排位赛中仅跑出1分43秒215，排名第九，也就是倒数第二位。车队在赛后解释称，赛车在Q1阶段遭遇了刹车系统平衡问题，导致车手诺里斯与范多恩无法在第二计时段找到最佳出弯速度，最终未能进入Q2。这一成绩意味着迈凯伦将在正赛中从第九位起步，考虑到上海赛道超车难度较高，他们需要在发车阶段就寻找机会。
从积分形势来看，目前Hypercar组别制造商积分榜上，丰田以158分领先，保时捷以144分紧随其后，迈凯伦则以137分位列第三。本站作为赛季倒数第二站，每一分都至关重要。丰田虽然占据杆位，但保时捷和法拉利在长距离节奏上并不逊色，尤其是保时捷在自由练习赛中曾展现出极佳的轮胎管理能力。迈凯伦虽然排位不佳，但其赛车在正赛中的燃油效率与轮胎衰减控制一直是其优势，如果能够利用安全车或黄旗机会，仍有可能挤入积分区。车队经理扎克·布朗在排位赛后接受采访时表示：“我们不会放弃，正赛是漫长的六小时，任何事情都可能发生。”这种表态并非空谈，去年巴林收官战中，迈凯伦就曾从第八位发车最终拿到第三，证明了其赛车的正赛竞争力。
LMGT3组别方面，宝马M Team WRT的46号车组以1分58秒672的成绩夺得杆位，领先第二名的保时捷客户车队0.241秒。宝马在本站排位赛中的表现令人瞩目，此前他们在富士站因策略失误丢掉了领奖台位置，如今在上海站重拾信心。积分榜上，宝马以162分领先，但保时捷客户车队以155分紧追，而迈凯伦客户车队则因排位赛中的机械故障仅列第十。对于迈凯伦而言，LMGT3组别的抢分压力同样不小，他们需要在正赛中依靠赛道经验丰富的车手组合来弥补排位赛的损失。
正赛将于明天下午2点准时发车，天气预报显示届时可能有阵雨，这无疑会增加比赛的变数。对于迈凯伦车队来说，湿滑赛道或许是他们翻盘的契机——在雨战中，车手个人能力与车队策略选择的影响将远大于赛车硬实力。而丰田与保时捷则需要在稳守优势的同时，防范对手的突然发力。排位赛积分形势已经明朗，但真正的较量，才刚刚开始。
